高温钛合金标准件的研发主要集中在600℃高温钛合金，Ti60钛合金成分为Ti-5.5A l-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1Nd-0.05CTi55根底上改良研制的近α型热强钛合金，经过Nd强化作用进步其综合性能。该合金长时间工作温度可达600℃，用于航空发起机高压段的压气机盘、鼓筒和叶片等零件。国内高强钛合金的研讨主要集中在TB8TC21等牌号钛合金TB8钛合金的成分是Ti-15Mo-3A l-2.7Nb-0.2Si属介稳定的β型钛合金。TB8钛合金除了消费板材、带材外，也可消费箔材、丝材、管材、棒材和锻件。板材主要用于制造中等复杂水平的飞机冷成形钣金零件，能够替代强度水平相当于30CrMnSiA 构造钢的零件。新型TC21钛合金各种力学性能稳定，具有良好的强度、塑性、断裂韧性、裂纹扩展速率的匹配，一种十分有应用前景的高强高韧损伤容限型构造钛合金。阻燃钛合金方面，西北有色院研制出本钱较低的具有中国特征的Ti40阻燃钛合金。Ti40成分为Ti-25V-15Cr-0.2Si高合金化的Ti-V-Cr系全β型钛合金，其主要性能特性是良好的抗熄灭性能和高温性能。Ti40钛合金将合适于飞机发起机关键部件的机匣和叶片。
触及数百个种类，据理解某塔器厂家打造的高规范根底钛紧固件，用来衔接起载人航天工程产品的钢筋铁骨。参与研制的技术人员胜利地处理了一系列技术难题，如钛合金的镦制成型及成型模具设计等关键技术难题，为消费紧固件提供了技术保证。
因此使得电偶腐蚀和缝隙腐蚀成为航空构造的重要失效方式。采用规范缝隙腐蚀实验、规范电偶腐蚀实验、电化学极化实验、中性盐雾实验以及周期浸润腐蚀实验，由于航空构造中各种资料经常接触运用。研讨了航空用钛合金紧固件及其衔接构造在模仿海洋环境下的接触腐蚀行为，经过扫描电镜、X射线衍射等剖析办法，剖析了腐蚀机理，同时提出了相应的接触腐蚀控制计划。
研讨结果标明：碳纤维环氧复合资料在其紧固件螺接处共固化玻璃布能够有效地控制碳纤维环氧复合资料与钛合金紧固件之间的接触腐蚀；碳纤维环氧复合资料衔接组合为脉冲阳极化TC16螺栓配脉冲阳极化TC16螺母(MoS_2光滑)其次为蓝色阳极化TC16螺栓配合脉冲阳极化TC16螺母(MoS_2光滑)。
还是衔接脉冲阳极化和蓝色阳极化钛合金螺栓，无论单独对比件。不锈钢螺母Cr17Ni2耐蚀性均优于1Cr11Ni2W2MoV阳极化LY12铝合金螺母的耐蚀性优于不锈钢螺母。关于阳极化铝合金LY12夹层资料，带包铝层阳极化试样耐蚀性优于去包铝层阳极化试样，紧固件衔接计划为：钛合金TC16螺栓镀铝钝化，配合阳极化LY12螺母。
